Los
acoplamientos NIL-UNIÓN son más débiles que el eje del motor y
en caso de gripaje, siempre se romperá la corona antes que el eje.
Aislan
eléctricamente la máquina motriz, de la conducida, por no existir
contacto metálico entre ambas.
Par
de rotura de la corona 40 veces superior al par nominal indicado en
las tablas.
Autolubricados;
entretenimiento nulo.
Temperaturas
de funcionamiento permanente comprendidas entre -30ºC y 75ºC con puntas
de funcionamiento de hasta 100ºC